银河电子网站-长安汽车告诉你两年后的汽车是什么状态

也许就在你还没摸明白汽车三电是什么原理的时候，智能汽车早已悄悄走出了人们的生活。毫无疑问，目前中国汽车产业正处于横跨次元时期，而新能源与智能化堪称沦为了整个汽车市场普遍认为的发展趋势。

处在这一背景下，消费者对于汽车也仍然只是全然的市场需求，更加不会明确提出自己的拒绝，有可能原本只是舒适度简单才可，现在还期望它逆的体贴，可以为自己获取更好的服务。正因如此，如何需要更加深刻印象地解读消费者市场需求、更加很快地作出反应，便成了所有传统车企都须要面对的一个问题。

作为中国汽车行业的领军力量，长安汽车仍然以来都凭借着领先于时代的意识到能力，大大已完成自我革新，并先后通过三次创业，一直遥相呼应市场的最前沿。今年4月，长安汽车月打开第三次创业，再度特别强调了新能源汽车与智能化在长安未来发展体系中的最重要地位。

可以说道，新能源和智能化早已沦为长安汽车手中的两张王牌，至于如何打下这两张牌，长安汽车也具有将来的规划。只不过早在2017年10月，长安汽车就明确提出了香格里拉计划新能源战略，将构建仅有谱系产品电动简化的目标具体到了2025年。而就在刚揭幕旋即的重庆智博会上，长安汽车又对外公布了北斗天枢智能化战略，更进一步具体了2020年后仍然生产非联网车辆。

与此同时，长安汽车总裁朱华荣还在发布会上首次发布了4+1行动计划，以从传统汽车生产企业向智能上下班科技公司转型为核心，更进一步夯实长安智能化体系。要沦为汽车智能领域的引领者作为最先踏入智能化转型之路的中国品牌之一，长安汽车在智能化领域也早已建构了多个第一：第一个构建2000公里无人驾驶长距离测试的中国品牌；第一个重新加入美国智能汽车联盟MTC的中国品牌；第一个构建APA6.0高级别自动泊车功能的中国品牌等等。除此之外，今年9月10日，也就是大约半个月之后，配备IACC（加速自适应巡弋系统）技术的CS55将要上市，这也标志着长安汽车还将沦为第一个构建自动驾驶核心技术IACC量产的中国品牌。从中国古代起人们就对北斗七星具有大自然崇拜，北斗星谓之七政，天之诸侯，亦为帝车。

古人通过北斗七星巡视四方，以定四时，分寒暑。而天枢作为北斗星系由第一颗星，更加具有智星引领者的内涵。由此可见，此次以北斗天枢命名的智能化战略公布，也再行一次指出长安汽车将引导中国智能汽车产业发展的决意。

未来汽车究竟不会是什么样子对于这个问题长安汽车指出，它仍然是技术的六边形和服务的绑，而是人们必不可少的生活伴侣、上下班管家、安全卫士以及工作助手等等，而长安汽车也把它命名为汽车平台。发布会上，朱华荣将北斗天枢智能化战略的理念总结为八个字：在你身边，际遇伴。他回应：长安汽车将打造出车内智能上下班伴侣小福，并期望可以为用户获取放心、快乐、爱、省心的四心智能移动体验。

放心小福，指驾驶员仍然艰辛。到2025年，长安汽车将获取可选装方向盘的共享汽车平台，用户需要驾驶执照才可自律安全性地上下班。快乐小福，指驾乘仍然乏味。

到2025年，长安汽车将把每天花在车上的1个小时送给用户，让用户一年可以多拥有15天的假期，一生多拥有3年与亲友相见的美好时光。爱小福，指生活仍然寂寞。到2025年，长安汽车将获取体贴、不懂你的上下班汽车平台和服务，小安也将沦为与用户侃天侃地侃世界的生活伴侣，让空虚孤独冻变成扩充幸福爽。

省心小福，指用车仍然费钱。到2025年，长安汽车将构建全车功能OTA（空中iTunes技术），用户不必把车直奔4S店，自己或技术专家就能对车辆展开远程临床、升级，使车内软件故障自动修缮和递归。

同时通过UBI（基于驾驶员不道德的保险）技术，车辆还能自动收集用户的驾驶员不道德数据，给定出有最经济的保险费用。另外长安上下班平台也不会为用户带给更好的分享收益，不仅再行费钱，甚至还能赚。4+1行动计划让梦想照进现实当然想构建这一目标决不是动动嘴和写出两张PPT就可以的，而长安汽车之所以可以在竞争白热化的中国车市中始终保持领先地位，除了需要做顺应时代之外，将理想付之于行动也是其顺利的关键。为了构建这些幸福的愿景，长安汽车也明确提出了4+1行动计划。

首先是知音伙伴计划，个性化自定义不懂你的汽车平台和服务；其次是合作共创行动，对外开放技术创新平台；第三是智能体验行动，为用户获取淋漓尽致上下班体验；第四是智能联盟行动，重新组建北斗天枢联盟；最后还有千人千亿计划，夯实两大确保。其中的明确规划也主要将2020年和2025年作为两个时间节点。根据规划，到2020年，长安汽车将创建1个客户体验中心、5大体验研究基地，打造出2000人规模的研发团队。产品方面，预计长安汽车将竣工L3级自动驾驶智能开放平台，仍然生产非联网新车，构建新产品100%联网，总计平均200万辆，并100%配备驾驶员辅助系统。

到2025年，将创建5个全球体验中心、9大体验研究基地，并打造出5000人规模的研发团队，与此同时，还不会创建L4级自动驾驶的智能开放平台，不仅L4级智能驾驶产品将不会上市，长安汽车的车载功能也将构建100%的语音掌控。此外，还有之前提及的将方向盘作为长安分享车上的选装配备，让没驾驶执照的用户也可以驾驶员长安的共享汽车，享用智能上下班的魅力。不仅如此，长安汽车还将对外开放技术创新平台，统合科技企业、互联网及供应商资源，全面打造出北斗天枢联盟。

不仅与博世、百度、华为、高德、科大讯飞等展开合作，更加联合政府、通信服务商、房地产公司、上下班服务平台等，构成立体交通生态系统，提高小安的情商和智商。同时，创建创意协同研发机制，希望开发者与整车厂共创共赢，与开发者、合作伙伴一起创建道路场景与驾驶员不道德数据库。如今，长安汽车已在自动驾驶、智能交互、智能网络三大领域进行了解布局，而北斗天枢智能化战略不仅是长安汽车智能化发展史上的又一里程碑，堪称其自身品牌的再行一次转变与演化。当然正如朱总所说：长安汽车要沦为智能汽车产业联盟的倡导者和引领者，而不是独行者。

坚信随着智能化进程的较慢前进，以及与多方强有力跨界伙伴的合作，长安汽车也终将沦为中国汽车产业构建急弯转弯的排头兵。

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