银河电子网站：选择在东京上市 领克03的底气何在？

因为阴天，富士山被大团的云遮盖了容颜。就让，山下首演的一场夜间盛典，几乎填补了见将近富士山的失望。

座落在富士山下的富士赛道，竣工于1963年，建设之初的设计核心就是超高速赛道，经过多次扩建之后享有FIA Grade 1 级别许可。富士赛道长度4.563公里，享有世界最久的路（1475米），急弯数16个。

10月19日的那个晚上，富士赛道归属于中国品牌领克。数位赛车手云集于此，庆贺领克汽车旗下首款轿车领克03的上市。黑夜中，干燥的赛道上不时听见车辆的轰鸣，策马而过的车辆尾灯痕迹遮住黑暗。此次公布的共计显、型、劲三种设计风格6款车型，中国市场销售价为11.68万元15.18万元。

领克汽车还为领克03的首任车主获取了终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援的三免除服务。作为领克品牌及CMA基础模块架构下的首款轿车，领克03是一款运动性能轿车，必要以定坐落于合资品牌竞争最白热化的A级车市场。

目前汽车消费市场轿车占到比50%以上，A级轿车占到比轿车市场60%以上。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰说：虽然三厢轿车的竞争是十分激烈的，但我们也注目到消费者对A级车的市场需求大大升级，用户尤其讨厌高性能轿车。为运动而生，毕竟虚言。

领克03身上有诸多空气动力学设计，比如较低跑车头、前健气帘、风塑流线后视镜、定风运动尾翼、空气运动套件等。领克在发布会现场邀多位国内外著名赛车手展开赛道体验，还包括瑞典传奇车手泰德比约克（Thed Bjrk）、日本飘移王土屋圭市、日本赛车皇后塚本奈奈美，以及中国杰出赛车手崔岳、夏禹等。体验之后崔岳说，领克03给我的印象十分深刻印象，1.5TD的引擎在平路上尾速可超过200km/h以上，动力丰沛，其车长及流线性的外观线条更加看起来一款赛车。

泰德比约克评价道：领克03量产版的操纵性能和三缸发动机的展现出给我留给了深刻印象的印象，它的性能展现出出类拔萃，领克品牌的赛道运动基因将发端于03这款车，我们正在对其展开大大的升级和改建。作为领克03性能进阶计划的一部分，此次品牌盛典还公布了领克汽车运动计划。

领克汽车将联手Cyan Racing，打造出领克03 WTCR战车和领克03 高性能概念车，并重新组建领克车队，出征2019年WTCR赛事。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪颖自豪地宣告：从今天起，中国人将享有确实属于自己的高性能赛车，创下中国汽车生产的最慢圈速，让中国速度闪亮全球赛场。

享有高性能汽车是品牌对自己实力的最差证明，而赛车运动是展出车辆性能的最佳场所。领克03身上竭尽着超越中国品牌没性能车局面的期望。除了首推的1.5T版，领克03明年不会发售配备T5 2.0T发动机的四驱版，未来还将发售更加高性能版本。正式成立两年间，领克汽车较慢发售领克01、01 PHEV、02、03四款高品质车型，已完成了SUV和轿车齐头并进的市场布局。

一个中国品牌，自由选择到日本进新车上市发布会，这种情况前所未有。但如果理解领克品牌问世的背景，也就不难理解了。

作为吉利和沃尔沃合力打造出的合资高端品牌，自问世起，领克就是生而全球，欧洲技术、欧洲设计、全球生产、全球销售。2016年10月，吉利汽车集团在德国柏林公布全新品牌Lynk Co，设计、研发由坐落于瑞典哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心和设计团队负责管理，基于由沃尔沃汽车主导、吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构打造出。领克的全球化不是说道说道而已，领克01的全球亮相是在德国柏林，领克02的全球亮相自由选择荷兰阿姆斯特丹，这一次，领克03回到日本东京，清楚地说道，是回到了丰田的大本营，鲜为人知的是，富士赛道93%股份都归属于丰田。吉利要沦为一个全球化、国际化的企业，在全球汽车行业做到一个不受人敬重的企业，我们在朝着这个目标来做到，我们不会认同任何的输掉，也不会向我们的同行输掉自学。

福聪颖说道，这次到日本来也是抱着自学的态度。目前，领克的欧洲战略早已全面启动，2019年领克产品将在比利时布鲁日工厂投产，并将于2020年月投入欧洲市场。按照计划，领克第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业，未来还将在巴塞罗那、布鲁塞尔、柏林等地开办更加多线下实体店，并逐步向欧洲其他主要城市展开推展。

福聪颖说：欧洲战略早已具体了，对其他市场我们也不会考虑到，生而全球不是口号，我们的架构是按照全球的标准，不仅要考虑到欧洲，还要考虑到美国。领克恪守沃尔沃的标准和文化，无论在任何地方生产标准都是完全一致的。

在上市当天的媒体交流会上，福聪颖再度特别强调了吉利、领克和沃尔沃三个品牌的区隔。吉利定位大众化品牌，覆盖面积45%-50%的市场，与自律品牌和非主流合资品牌竞争；沃尔沃对标BBA等奢华品牌，意图奢华市场10%的份额；领克覆盖面积中高端市场，射击的是目前主流外资品牌攻占的40%的份额。

今年1-9月，领克销售超过87101辆，这一销量是由130家领克中心贡献的，并且因为2.0发动机的供货问题受到较为大的影响。今年10月，领克中心将扩展到170家，随着领克03的上市，以及明年2月份发动机二厂全面投产，领克的销量不会有较为大的提高。到2020年，领克品牌在中国市场将相继投入10款全新产品。

领克的目标是覆盖面积A、B、C、D、E所有细分市场，初期发售汽油版车型，未来还将发售油电混动、插电混动以及仅有电动版。8年前吉利把沃尔沃接管囊中沦为中国人享有的奢华品牌，那时候，谁又能想起，几年以后吉利和沃尔沃又孕育出领克这个全新的品牌。生而全球，在领克之前，还没一家中国品牌有这样的名门；意图世界，在领克之前，还没一家中国品牌有这样的雄心。

缴沃尔沃，收宝腾，缴路特斯在吉利全球买买卖之后，领克的问世表明了其全球化的全新思路。在领克身上，我们也看见了中国品牌确实参予全球汽车市场竞争、带入世界汽车版图的信心。

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