否认另树高端品牌 长安汽车全年销量跌宕起伏-银河电子网站

广州车展期间，长安汽车携同旗下首款大型SUV长安CS95月亮相。值得一提的是，作为长安汽车的旗舰型7座SUV，长安CS95配备了由长安汽车100%自律研发的蓝鲸2.0TGDI发动机。在长安汽车发售CS95的同时，品牌南北高端化也沦为了业内对长安汽车发展前景的预判。

在品牌南北高端化的同时，产品更要再行南北高端化，比如从CS75跑到CS95。回应，长安汽车股份有限公司副总裁朱华荣告诉他《中国经营报》记者，自律品牌高端化不是一个新的话题，但高端化是自律品牌的必然选择。然而，在自律品牌高端车型发力上探的同时，其现有车型仍面对着全年销量波动频密、产品生命力难续等问题。

产品生命周期短是自律品牌的通病，也是自律品牌在研发方面欠火候的标志。回应，资深汽车媒体人管学军回应，自律品牌需有更加将来的研发眼光以及更加坚实的造车品质，以承托其维持良性发展。

坚称另树根高端品牌尽管部分自律品牌屡屡动作竖立高端品牌，但长安汽车方面却具体回应会拥立山头。有的企业开始尝试另外做到高端品牌，有的企业尝试另外做到高端产品，很似乎，长安自由选择了后者。朱华荣回应，此次长安汽车发售的CS95就是其所指的高端产品。

正是由于不愿拥立高端品牌，被长安汽车定义为高性能全尺寸旗舰SUV的CS95，就必须肩负起造就CS系列乃至提高长安汽车整体品牌形象的重任。自律品牌文化底蕴了多年，早已步入了向下突破的最差机遇。无论是从客户市场需求、自律品牌自身的能力水平还是文化底蕴，现在都是一个很好的时期。

朱华荣回应。而支撑着长安汽车品牌上搜重任的CS95车型，除具有全尺寸车身及7座车内空间外，其所配备的蓝鲸2.0TGDI缸内涡轮发动机仅次于功率平均171kW，在扭矩1750rpm~3500rpm之间持续愈演愈烈360Nm的仅次于扭矩，特别是在是1500rpm才可愈演愈烈仅次于扭矩的85%超过300Nm，缓加快工况发动机在2000rpm左右可启动发动机超强涡轮功能，瞬态可愈演愈烈仅次于380Nm的扭矩，因应爱信6AT自动变速器液力增扭功能，跟上瞬间可将发动机仅次于扭矩缩放到720Nm。这动力展现出已超过国际品牌大型SUV发动机的同级水平。

长安汽车方面告诉他记者。比起于长安汽车以通过发售高端产品来贯彻自身品牌高端化路线而言，其他自律品牌也传达了对于树根高端品牌还是引高端产品的各自观点。是通过发售高端车型，还是发售高端子品牌来构建品牌高端化，必须根据有所不同企业有所不同发展历程要求。

谈到自律品牌高端化进程，完全所有自律品牌负责人都指出是自律车企维持良性发展的必由之路。不管以什么样的形式冲击品牌高端化，必需要有高端的产品去反对。广汽乘用车副总经理肖勇向记者回应。

而吉利汽车销售公司副总经理宋军也指出，企业有所不同，各自发展战略有所不同，但每家企业都必须自由选择一种最契合自身实际的方式，向品牌高端化发动冲击。无论是通过高端产品冲击市场，还是竖立高端品牌中出敌，自律品牌抱团向下的趋势已非常明显。

不过，尽管自律品牌纷纷表示信心十足，也有专家还是传达了对自律品牌此时冲击高端否时机成熟的主因。自律品牌的某单一车型销量多达10万辆的不多，多达30万辆的堪称屈指可数。现在很多自律品牌尽管总体销量美丽，但是由很多车型卯一起的;目前构建品牌盈利的自律车企少之又少，没赚就解释你将来没更好的钱持续投放。

中德诺浩(北京)教育投资有限公司总裁兼首席执行官孙勇回应，目前自律品牌单一车型销量过于低，企业营运能力过于强劲，还须要继续加强基础工作，所以向下高端化就十分受限。车型销量波动谈到长安汽车的销量情况，朱华荣回应很悲观，长安汽车自律品牌乘用车的销售情况高达预期，今年前10个月就突破了100万辆，预计全年平均120多万辆。然而，尽管全年销量或再创新高，却无法掩饰长安汽车旗下产品销量平缓好比的现状。据搜狐汽车销量数据表明，长安汽车乘用车品牌尽管今年10月份单月销量约8.42万辆，但今年7月份时，其单月销量却仅有3.34万辆，差距5万余辆之多。

其中以长安CS75为事例，其8月份销量约15017辆，比起7月份的6737辆销量环比快速增长122.9%;今年10月份，其终端销量堪称超过了2.38万辆。在销量的大幅度提高背后，是长安汽车经销商4S店释放出的广告宣传政策：部分车型优惠3万~4万元、淡季走量广告宣传、十一淘宝、年底冲量等优惠活动，沦为了推展销量走高的关键因素。广告宣传是一把双刃剑。

用得好，既可以不断扩大销量，又需要超过压制竞争对手的目的;用得很差，往往不会击杀一千，自损八百。谈到自律品牌的广告宣传依赖症，一位某自律品牌的车企人士回应，广告宣传手段的确具备速效功能，销量往往立刻下降，但销量下降不代表就能彻底解决好市场问题。只有发售有生命力的产品，把市场基础工作和售后服务等一些基础性工作作好，才是确保并开拓市场的持久之策。

除利用广告宣传手段夹住销量外，政策优惠扶持也是车企维持销量下降的最重要确保。回应，长安方面也回应，今年车市的销量上升与政策扶植有关。

2017年车市好不好要去回答财政部，因为购置税减为这个政策对明年车市不会有相当大的影响。如果上述政策需要持续，2017年车市还将保持良好快速增长态势，增长率或可超过8%~10%。但是如果优惠政策中止，明年一季度或者是上半年市场快速增长有可能较难构建。朱华荣告诉他记者。

事实上，自律品牌长年倚赖政策扶植与舆论希望，也是被其指出难以实现品牌向下强化市场竞争力的原因之一。合资品牌会逼自律品牌茁壮，理性消费者也会不受舆论及政策影响欢迎自律品牌。因此，自律品牌必须国家培育扶持，更加必须市场的考验，如是才能最后南北品牌高端化。

上述业内人士回应。

本文来源：银河电子网站-www.bobwellsfitness.com