内资变合资 雷诺出资10亿元入股江铃新能源‘银河电子网站’

目前双方的合作还正处于洽商阶段。近日，江西公布透露，法国雷诺以10亿人民币收购江铃新能源汽车，目前已签下。早已消息，E车汇第一时间专访了雷诺集团及江铃新能源内部人士，双方回应江铃集团和雷诺集团双方皆推崇在潜力极大的中国电动车市场上强化合作，涉及洽商及批准后工作仍在展开之中，明确信息将在适合的时候公布。关于合作形式方面，涉及人士回应，雷诺集团不会通过注册资本的方式大股东江铃新能源。

至于明确的注册资本金额及股权数目，由于双方正在接洽当中，目前并不方便透漏。不过，由于是江西省政府透露10亿元的金额，毕竟应当进出并不大。双方去年达成协议注册资本意向在去年12月，雷诺集团和江铃集团联合宣告，雷诺集团将通过注册资本方式，沦为江铃集团旗下子公司江西江铃集团新能源汽车有限公司（全称江铃集团新能源）的最重要股东，同时获取更加多资源反对，提高在中国的市场参与度，并更进一步推展江铃集团新能源的发展。

同时双方还回应，该合作协议将尽早报有关部门审查，预计将在2019年已完成交易。江铃集团新能源是江铃集团在2015年重新组建的新公司，2016年底经发改委国家发改委，启动了年产5万辆电动乘用车项目，随后在2017年9月取得新能源汽车生产资质。

近两年仍然在大力铺设显电动车型，并将品牌改名易至汽车。目前旗下产品主要有易至EV3、E400、E200N、E200L、E160L、E100B。

数据表明，江铃新能源2018全年销量为45340辆，环比快速增长41%。按照规划，预计未来将建设3个整车平台，4大系列以及二十多款产品，2020年占据国内显电动汽车市场10%市场份额。在此之前，雷诺早已与华晨汽车集团达成协议合作，计划2年内发售3款电动厢式货车；与东风汽车集团达成协议合作，计划2022年发售9款国产车型，其中3款为显电动车，易捷特也包括在东风雷诺的体系里，与其共用一个销售渠道。

而雷诺与江铃新能源的合作，则是专门为了生产新能源车型。与其他车企有所不同的合作方式2017年，中国放松了外资在华新建电动汽车合资企业的数量容许，短时间内就经常出现了江淮大众、众泰福特、长城与宝马重新组建的光束汽车。雷诺-日产联盟与东风正式成立的易捷特新能源汽车等多家电动乘用车合资公司。

中外汽车厂商都期望通过合力，在中国电动汽车市场分给一块大蛋糕，同时符合中国双分数政策的拒绝。而尤其值得注意的是，与其他车企合资情况有所不同，江铃与雷诺并非新建一家全新的合资公司，而是雷诺通过注册资本的方式将江铃集团的子公司江铃集团新能源变为双方的合资公司，这也将沦为雷诺在华的第四家合资公司。江铃集团近两年在新能源领域投放相当大，也获得了一定的销量成绩，并且江铃集团新能源工程研究院已动工建设，分担新能源整车及三电、智能网联成、轻量化等关键技术的研发工作。

而作为老牌车企的雷诺在新能源领域极具优势，相结合于雷诺-日产-三菱联盟，雷诺还需要为江铃新能源获取强劲的技术承托。雷诺集团亚太区主席、中国业务区高级副总裁福兰此前讲解称之为，江铃新能源在沦为雷诺集团与江铃集团的合资企业后，将是雷诺集团战略布局的最重要组成部分，且不会与雷诺在华其他业务亦相辅相成。江铃汽车集团公司总经理万建荣也回应，江铃与雷诺的合作，不利于江铃集团新能源后期的较慢发展，合乎江铃集团的战略布局。

而在不久前的4月17日，江铃集团董事长邱天高与雷诺集团首席执行官 Thierry BOLLORE（蒂埃里波洛雷）在江铃集团新能源汽车公司举行会谈，双方就减缓前进合作达成协议共识。雷诺在技术方面具备优势，但是中国市场上，江铃在本土化和销售网络上占有优势，双方的合作可以说道是相互抱团取长补短。本交易已完成后，江铃新能源也将由一家内资企业变成一家中外合资经营企业。

面临新能源汽车的机遇，这样的合作对双方都将是不利的。

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